Datang prematur dua hari lalu, mobil listrik Xiaomi SU7 tidak disajikan hari ini. Bertentangan dengan apa yang dikatakan banyak rekan atau rekan kerja, merek tersebut belum meluncurkan kendaraan listrik pertama beroda empat hari ini tetapi dia hanya menjelaskan teknologi yang ada di dalamnya. Lei Jun, di perusahaan Yu Liguo, wakil presiden Xiaomi Auto dan komisaris politik kantor pusat Xiaomi Auto di Beijing, mengungkapkan informasi tersebut di atas. Mari kita lihat bersama-sama.
Fitur dan spesifikasi Xiaomi SU7
Di jejaring sosial Tiongkok, Weibo, presiden Xiaomi Lei Jun mengadakan konferensi di mana ia menjelaskan semua teknologi dan berita tentang Xiaomi SU7. Ini, bagi mereka yang belum tahu, itu mobil listrik pertama merek tersebut. Namun, hal tersebut tidak dihadirkan hari ini: kendaraan tersebut akan resmi dirilis di Tiongkok pada tahun XNUMX 2024. Saat ini hanya semua rincian teknologi terintegrasi yang telah disajikan dan diresmikan. Tapi mari kita mulai.
Lei Jun mengungkapkan bahwa 3400 insinyur mengerjakan kendaraan Xiaomi pertama, dengan total investasi dalam penelitian dan pengembangan lebih dari 10 miliar. Dalam acara tersebut, Lei Jun menyoroti pentingnya budaya di balik mobil listrik. Dia menyatakan bahwa Xiaomi tahun ini menetapkan tujuan untuk dekade baru: menjadi pemimpin global dalam teknologi hardcore generasi berikutnya. Jika merek ingin menang dalam dekade berikutnya, diperlukan tim yang mampu mengatasi tantangan berat.
Raksasa itu mengumumkan kecerdasan kokpit Xiaomi SU7 (yang kami sebut Xiaomi Auto sebelum mengetahui namanya), yang dilengkapi dengan chip Qualcomm Snapdragon 8295, berdasarkan teknologi Gelora OS, dan terutama mencakup “layar ekologi pusat", satu "layar instrumen lipat", SEBUAH"HUD", dan dua "layar belakang yang dapat diperpanjang“, membanggakan ekosistem yang kuat dan mendukung Apple Airplay e CarPlay.
Kendaraan ini dilengkapi dengan layar ekologi sentral dari 16.1 inci, dengan resolusi 3K, rasio aspek 16:10, rasio layar-ke-tubuh 91.7%, penyesuaian kecerahan dinamis 1024 tingkat, dan antarmuka yang mendukung plug-and-play, dengan waktu startup aplikasi yang diklaim 1.49 detik, pembaruan sistem kokpit 3 menit, dan pembaruan kendaraan penuh 30 menit.
Lei Jun secara khusus menyoroti UI layar tengah, yang menampilkan a Model mobil digital 3D, dukungan sinkronisasi dengan lingkungan eksternal dan animasi transisi saat berpindah dari luar ke dalam kendaraan. Selain itu, kendaraan ini juga dilengkapi “tata letak kartu multitasking” dan “menu cepat”, yang menjanjikan pengalaman interaksi yang konsisten dengan ponsel cerdas dan tablet. Pada dasarnya, Anda bisa pilih fungsi yang berbeda dengan menggesek, mirip seperti di Tinder.
Sedangkan untuk HUD, kendaraannya dilengkapi dengan a HUD 56 inci, dengan tampilan lebar 10 derajat x 3.6 derajat, rasio kontras 1500:1, dan kecerahan virtual 13000 nits.
Sedangkan untuk layar instrumen lipat, sistem kendaraan dilengkapi dengan satu layar dari 7.1 inci, mampu menampilkan informasi berkendara yang penting. Lei Jun juga mencontohkan, jok belakang Xiaomi SU7 adalah kompatibel dengan tablet Xiaomi Pad dan perangkat ekspansi lainnya, dapat menopang hingga 20kg, dan dapat dihubungkan ke sistem kendaraan untuk interaksi yang lebih besar.
Sedangkan untuk mesin mobil i Model V6 dan V6, dengan kecepatan rotor maksimum 21.000 rpm, saat ini sedang diproduksi massal. Model yang lebih mengesankan lagi, Xiaomi HyperEngine V8s, yang mencapai 27.200 rpm, akan dipasarkan pada tahun 2025.
Cadangan daya Xiaomi SU7 menurut siklus CLTC diperkirakan 800 km. Mendukung pengisian daya ultra-cepat 800V, dapat mengisi daya 200 km dalam 5 menit dan 510 km dalam 15 menit, yang lebih baik dari Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 memposisikan dirinya sebagai sedan kelas C yang bertenaga dan ramah lingkungan dengan koefisien hambatan aerodinamis terendah di dunia Cd 0,195. Memiliki panjang 4997 mm, jarak sumbu roda 3000 mm, lebar 1963 mm, dan tinggi 1440 mm.
Mobil listrik besutan Xiaomi ini dibekali lampu depan yang mengadopsi desain adaptif ADB 4 lensa dengan matriks 12 piksel yang mampu secara cerdas beradaptasi dengan perubahan cahaya, memberikan penerangan yang sangat baik saat berkendara di malam hari. Penerangan sudut ultra lebar 160° (80° di setiap sisi) menawarkan visibilitas permukaan jalan yang jelas, sementara lampu tambahan secara otomatis menerangi bagian dalam tikungan.
Desain semi-tersembunyi dari menangani Pintu mobil tidak hanya mengoptimalkan efisiensi aerodinamis mobil, namun Ini juga memecahkan masalah pembekuan dalam cuaca dingin dan menghindari masalah yang mungkin dihadapi pemilik mobil dengan pegangan pintu yang dapat dibuka.
Lei Jun menyatakan, akselerasi mobil Xiaomi SU7 dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 2,78 detik dan memiliki akselerasi kecepatan tertinggi 265 km / jam. Ini melebihi 260 km/jam untuk porsche taycan turbo dan 250 km/jam untuk Tesla Model 3. Mendukung Boost untuk turbo kecil dalam jarak yang sangat pendek dan berbagai mode berkendara. Itu jarak pengereman dari 100 km/jam adalah 33,3 m, bahkan lebih baik dari Porsche Taycan Turbo sepanjang 34 m.
Kecerdasan buatan di dalam mobil
Investasi terkait AI telah meningkat dari 3,3 miliar menjadi 4,7 miliar selama bertahun-tahun, melibatkan laboratorium AI yang didirikan oleh Xiaomi pada tahun 2016, yang kini telah 3000 insinyur AI. Xiaomi SU7 memiliki pemberdayaan AI penuh, pengembangan algoritma inti dan BEV, jaringan hunian Transformer dan OCC internal, serta pemahaman komprehensif tentang model bahasa besar.
Berkat teknologi BEV dengan zoom, Xiaomi SU7 mampu beralih antar kamera yang berbeda mode pengenalan tergantung pada skenario mengemudi; Ia juga memiliki teknologi yang disebut "resolusi super", yang dapat meningkatkan akurasi pengenalan rintangan dan juga mendukungnya pengurangan dari kebisingan cerdas dalam kondisi hujan dan salju.
Selain itu, Xiaomi telah mengembangkan model jalannya sendiri tanpa peta menghasilkan topologi jalan secara real time, membuat peta berpresisi tinggi yang sebanding dengan Google Maps atau Waze, untuk mengimplementasikan fungsi seperti pengenalan persimpangan dan penghindaran rintangan otomatis. Dalam hal ini, bantuan navigasi perkotaan Xiaomi NOA bertujuan untuk mendukung 100 kota di Tiongkok pada akhir tahun depan.
Selain itu, Lei Jun juga menunjukkannya kemampuan parkir otomatis dari Xiaomi SU7, yang mampu melewati gerbang secara otomatis, memberi jalan kepada pejalan kaki, memarkir kendaraan dan memanggilnya secara cerdas dari jarak jauh, serta menangani situasi parkir di tempat yang sangat sempit, semuanya didukung oleh model bahasa keputusan Xiaomi yang hebat, yang menggabungkan algoritma persepsi dan keputusan menjadi satu model besar yang mengamati dan beradaptasi secara dinamis dalam waktu nyata.
Perusahaan mengklaim bahwa Xiaomi SU7 dilengkapi dengan persepsi terintegrasi + model keputusan yang cara kerjanya seperti ini: model tradisional yang menghadapi situasi dengan akurasi 0.1m dapat menilai mustahil untuk parkir, sedangkan model ujung-ke-ujung Xiaomi dapat menyelesaikan persepsi dan pengambilan keputusan secara bersamaan, sehingga memungkinkan parkirkan kendaraan berukuran 200cm pada ruangan berukuran 210cm.
Dari segi hardware, Xiaomi SU7 dilengkapi dengan dua chip NVIDIA Orin, untuk daya komputasi 508 TOPS, dan juga memiliki lidar, 11 kamera definisi tinggi, radar gelombang 3 milimeter, dan 12 radar ultrasonik.
Artikel sedang ditinjau terus-menerus…
