Semakin sering kita mendengar tentang bonus mobilitas, yang memberi insentif pada pembelian kendaraan listrik seperti sepeda dan skuter, mengganti nilainya hingga maksimum 500 euro, tetapi melampaui teknis untuk mendapatkannya, seseorang dapat menghindari itu untuk yang sederhana fakta bahwa berat ekstra yang dibawanya akan mempengaruhi kinerja kendaraan. Bagaimana jika saya memberi tahu Anda bahwa ada skuter listrik yang malah berhasil menjamin potensinya bahkan dengan pengemudi seberat 120 kg? Itu ada dan disebut NIUBILITY N1, skuter listrik baru yang dijual secara eksklusif oleh toko Gearbest.com dengan harga peluncuran sekitar 230 euro dengan pengiriman dari Eropa. Saya memberi tahu Anda tentang hal itu dalam ulasan lengkap ini.
Untuk jenis produk yang dimilikinya poco masuk akal untuk melakukan unboxing tetapi benar untuk mengetahui bahwa di karton yang akan membungkus skuter, selanjutnya dilindungi oleh polistiren, Anda juga akan menemukan instruksi manual dalam bahasa Inggris, pengisi daya 42V / 2A dengan soket Eropa dan koneksi kepemilikan dan akhirnya a tas berisi 2 sekrup cadangan untuk memasang setang, satu set kunci Allen untuk perawatan kendaraan dan perpanjangan untuk dipasang ke katup ban untuk memfasilitasi inflasi.
Oleh karena itu, sebelum menggunakan skuter, Anda perlu mengencangkan kemudi setang ke laras dengan 4 sekrup, operasi sederhana dalam jangkauan semua orang. Secara khusus, kita berurusan dengan kendaraan dengan dimensi sama dengan 1054 x 436 x 1150 mm saat terbuka sedangkan saat ditutup kita mendapatkan dimensi yang sama dengan 1054 x 436 x 480 mm: ya, karena NIUBILITY N1 memungkinkan Anda untuk melipat stang untuk kemungkinan transportasi ke tangan atau untuk memasukkannya ke dalam bagasi mobil Anda.
Untuk melakukan ini, perlu memanfaatkan mekanisme yang ditempatkan di bagian bawah laras setang, dan kemudian kaitkan yang terakhir melalui semacam pin pegas, pada kulup yang diposisikan di spatbor belakang. Kemudahan pengangkutan kendaraan dijamin dengan bobot yang rendah hanya 12 kg, yang diperoleh berkat penggunaan dalam konstruksi paduan aluminium kelas aerospace, yang memberikan bobot kendaraan yang ringan, bersih yang jelas lebih tinggi dari kekuatan normal. Justru kekokohan inilah yang memungkinkannya menopang bobot pengemudi hingga 120 kg, tanpa melelahkan saat berkendara, namun untuk performa akan kita bicarakan nanti.
Kembali ke setang, di sini kami menemukan kenop tetap untuk menopang tangan dengan pegangan yang ditingkatkan berkat desain yang mengadopsi tonjolan kecil, sementara di sisi kanan kami menemukan pegangan throttle, yang pernah ditahan sekitar 2 / 3 detik akan mengatur semacam Cruise Control, sehingga mempertahankan kecepatan yang disetel tanpa harus terus menekan kenop.
Di sisi kiri setang, di sisi lain, kami menemukan tuas rem, klip pegas untuk pemasangan ke spatbor dan bel praktis untuk menandai kehadiran apa pun selama pawai. Di bagian depan stang kami menemukan lampu LED dengan daya 2W, dengan sinar yang menerangi jalan dengan baik dalam kondisi pencahayaan sekitar paling rendah.
Juga di stang, kami menemukan tampilan dan tombol daya skuter, yang akan dimulai dengan menahannya selama sekitar 1 detik, sebuah operasi yang, sebaliknya, akan memungkinkan NIUBILITY N1 dimatikan. Apa yang bisa kita lihat di layar benar-benar poco, karena kami hanya akan diperlihatkan sisa daya baterai melalui beberapa takik yang sesuai dengan persentase tertentu. Kami kemudian dapat melihat kecepatan perjalanan dan akhirnya melalui dua ikon, memahami jika kami telah mengaktifkan sistem pencahayaan skuter dan program kecepatan apa yang kami tempuh. Faktanya, ikon yang berkaitan dengan program kecepatan ditentukan oleh huruf S, hijau untuk mode ECO dan merah untuk mode olahraga, sesuai dengan kecepatan maksimum yang dapat dicapai masing-masing 15 Km / jam atau 25 Km / jam.
Untuk mengaktifkan sistem pencahayaan, cukup klik sekali pada tombol power sedangkan untuk beralih dari satu mode kecepatan ke mode lainnya Anda harus dengan cepat menekan tombol power dua kali. Seperti yang dikatakan informasi dasar, bahkan jika kelemahan terbesar dari tampilan ini adalah keterbacaan di bawah sinar matahari langsung, secara praktis tidak ada.
NIUBILITY N1 mengandalkan roda berukuran 8,5 inci yang dipompa udara, sehingga ada risiko bocor. Pilihan ini, bagaimanapun, ternyata cerdas, karena kami tidak memiliki mekanisme redaman untuk getaran dan lubang di permukaan jalan. Di roda depan kami menemukan motor brushless 250W yang memungkinkan kendaraan kami melaju hingga 25 Km / jam (atau maksimal 15 Km / jam dalam mode ECO), juga mengatasi kemiringan penting hingga 15 derajat kemiringan, sekaligus berkat baterai dari 36V / 7,8Ah, terintegrasi ke spatbor belakang, otonomi NIUBILITY N1 mencapai hingga 15 Km.
Diperlukan waktu sekitar 3 jam 30 menit untuk mengisi penuh. Pintu masuknya terletak di sisi kanan spatbor belakang, dilindungi tutup silikon kecil. Data yang berkaitan dengan otonomi bervariasi tergantung pada medan yang ditempuh, kemiringan yang sama (maksimum 15 derajat) tetapi di atas semua berat pengemudi. Faktanya, skuter NIUBILITY N1 dapat menopang bobot hingga 120 kg dan dengan sangat takjub, dibandingkan dengan banyak skuter lain yang pernah dicoba sebelumnya, bahkan dalam situasi yang lebih menegangkan, seperti lereng yang agak curam, tetapi juga rumput dll. Skuter selalu dipertahankan pertunjukan yang sama ditemukan di dataran. Saat ini, di antara yang sudah saya coba sejauh ini, inilah satu-satunya kendaraan listrik yang memungkinkan saya berkendara di tanjakan tanpa harus keluar dan mendorong kendaraan karena dipersulit oleh berat badan saya. Ini adalah sesuatu yang tidak boleh diremehkan, karena seperti yang saya katakan di awal ada banyak orang seperti saya yang membawa pound ekstra yang mengganggu dan menolak pembelian kendaraan listrik karena mereka tidak dapat menjalankan fungsinya dengan sebaik-baiknya. beban yang berlebihan.
Melanjutkan pemeriksaan NIUBILITY N1, di bagian belakang kami menemukan semacam spatbor yang berisi modul baterai, serta lampu belakang berwarna merah. Ini secara alami juga bertindak sebagai sinyal BERHENTI, tetapi dengan dua cara yang berbeda: jika penerangan umum dimatikan, menekan tuas rem, lampu merah tetap stabil sementara dalam kasus penerangan aktif dan oleh karena itu lampu merah sudah diperbaiki, lalu saat kita rem, STOP mulai berkedip. Sistem pengereman di bagian belakang dijamin dengan rem cakram yang dipadukan dengan sistem pengereman E-ABS, yang juga meregenerasi daya baterai secara minimal.
Namun, saya tidak suka sistem pengereman ini, karena sistem ini tertunda sehubungan dengan penggerak sebenarnya dari tuas rem, sehingga kendaraan hanya berhenti setelah sekitar 2/3 detik. Jadi kalibrasi waktu dengan baik tetapi yang terpenting berhati-hatilah, karena Anda berisiko menginvestasikan seseorang. Demi Tuhan, tidak ada yang perlu dikhawatirkan dan itu sebagian dapat dioptimalkan dengan menyesuaikan mekanisme rem pada roda belakang, tetapi hal itu tepat untuk diperhatikan.
Akhirnya, kami memiliki platform besar yang dilapisi dengan bahan non-slip, serta memungkinkan posisi yang mudah selama pawai, tanpa melelahkan kaki atau punggung. Hal ini juga disebabkan oleh ketinggian setang yang tidak bisa diatur, melainkan diposisikan tepat di persimpangan antara perawakan sedang dan tinggi.
Dalam pengujian yang dilakukan, saya dapat memverifikasi kekuatan sesungguhnya dari NIUBILITY N1, mengatasi rintangan rumput dan kerikil serta lereng di mana skuter lain gagal, tetapi sistem stabilitasnya bukan yang paling efisien. Meninggalkan stang dengan satu tangan, ini sangat "penari", juga membuat Anda berisiko jatuh. Memang benar bahwa kendaraan apa pun harus dikendarai dengan kedua tangan, tetapi dalam kasus ini Anda bahkan tidak dapat mengalihkan perhatian dengan menggaruk hidung. Apakah saya membesar-besarkan secara alami atau mungkin tidak?
Apa kekurangan NIUBILITY N1 ini adalah aplikasinya sendiri, yang mungkin memungkinkan kendaraan diblokir melalui Bluetooth, atau akan memungkinkan penglihatan kilometer yang benar-benar ditempuh, bahkan mungkin menyimpan riwayat pemeliharaan atau melaporkan anomali operasi apa pun. Namun, semua ini tidak mungkin dilakukan, tetapi faktanya tetap bahwa skuter ini sempurna untuk menempuh jarak jauh di kota dan melakukan perjalanan kota kecil.
Kami juga melaporkan adanya sertifikasi IP54, yang memungkinkan Anda menyelesaikan perjalanan meskipun Anda mengalami hujan ringan atau mengalami genangan air atau tanah berdebu. Ada juga mekanisme keselamatan start-up yang tidak memungkinkan skuter untuk memulai hanya dengan bekerja pada tuas akselerator, tetapi untuk melakukannya Anda harus selalu mendorong diri sendiri terlebih dahulu, bahkan dengan kaki Anda.
Hasil akhir skuter NIUBILITY N1 dilengkapi dengan penyangga logam praktis dan beberapa lapisan reflektif. Saya juga menemukan tulisan merek yang ditempatkan di laras setang dan di pijakan kaki cukup menarik.
KESIMPULAN
Terlepas dari apa yang telah kami ceritakan satu sama lain, skuter ini sangat memuaskan saya. Serbaguna untuk remaja dan dewasa tanpa batasan usia dan saya bahkan akan mengatakan beratnya, atau setidaknya dijamin hingga 120 kg tanpa penurunan performa. Harga yang sangat murah dibandingkan solusi yang bisa kita temukan secara online tetapi juga di retail elektronik skala besar. Saya juga yakin dengan kekuatan kendaraan dan hasil akhir dan jika kami kemudian menambahkan sertifikasi IP54 maka kami dapat mendefinisikan skuter ini sebagai pembelian terbaik bagi mereka yang mencari produk berkualitas, dengan kemampuan dan kinerja yang baik.
