Meskipun peraturan mengenai kendaraan listrik semakin ketat, pasar sepeda listrik semakin berperan penting dan di antara merek yang paling diapresiasi, kami menemukan Engwe yang, dengan komitmen yang tertanam dalam produknya, perlahan-lahan memantapkan dirinya sebagai yang terbaik untuk kendaraan listrik. rasio kualitas/harga tinggi. Hari ini kami dengan senang hati memberi tahu Anda tentang Engwe P275 ST, ditujukan bagi mereka yang ingin bergerak dengan nyaman di kota tetapi tanpa mengorbankan beberapa ruas jalan raya, namun saya akan menceritakan semuanya kepada Anda dalam ulasan lengkap ini, dengan menjelaskan sejak awal bahwa sampel untuk ulasan ini disediakan oleh Namun, perusahaan tidak memiliki pratinjau konten ini dan tidak memberikan kompensasi finansial apa pun, jadi penilaian kami sepenuhnya tidak memihak dan jujur.
Topik artikel ini:

unboxing
Engwe P275 ST hadir dalam kotak yang sangat besar dan berat di mana di dalamnya kami menemukan berbagai bagian yang akan dirakit, dilindungi oleh lapisan busa besar yang diikat dengan ikatan plastik, jadi Anda harus melengkapi diri dengan gunting atau pemotong untuk membebaskan bagian-bagian tersebut. Kami menemukan terpasang pada rangka hanya baterai yang dapat dilepas jika perlu, roda belakang, garpu dan setang oleh karena itu elemen seperti sadel, pedal, rak belakang, bel, spatbor depan, dan roda depan harus dipasang secara manual. Di sinilah pengembaraan kecil dimulai, karena panduan pengguna, yang hanya tersedia dalam bahasa Inggris, tidak membantu sama sekali tentang cara melanjutkan perakitan, meskipun semua alat yang diperlukan telah disediakan, termasuk kunci pas dengan berbagai ukuran, kunci Allen, dan obeng dengan sekrup. Wajar saja, ada juga charger dengan trafo yang cukup berat.

CARA MERAKIT ENGWE P275 ST
Seperti yang telah disebutkan, perakitan sepeda listrik kita tidaklah terlalu sederhana, bahkan diperlukan keterampilan manual yang cukup. Saya terlambat mengetahui bahwa merek tersebut telah menyediakan tutorial video tentang cara melanjutkan perakitan. Secara pribadi dan mungkin bodoh, saya membuang banyak waktu untuk mencoba memahami cara memasang roda depan dan ini karena tidak disebutkan di mana pun bahwa saya harus melepaskan sepotong kecil plastik yang tersangkut di blok rem yang bertepatan dengan logam. rem cakram, mengarahkan saya untuk memasang roda ke belakang terlebih dahulu. Suatu hal yang bodoh, tetapi bagi saya yang belum terbiasa merakit sepeda listrik, itu membuang-buang waktu lebih dari satu jam. Selebihnya tinggal mengencangkan baut dan merakit berbagai komponen yang disediakan. Namun, hal baiknya adalah perusahaan menunjukkan nilai pengencangan baut, jika Anda menggunakan kunci momen. Pedal, bel, dan penyisipan sadel juga melengkapi rakitannya, sedangkan baterai sudah dimasukkan ke dalam kompartemennya di bagian belakang rangka.



SPESIFIKASI TEKNIS
Bagi pecinta angka dan akronim, saya beritahu Anda bahwa Engwe P275 ST adalah sepeda kota listrik, dengan rangka seluruhnya terbuat dari paduan aluminium 6061 dengan rating tahan air IPX6. Itu dipasang 27.5″

Pengukuran lainnya adalah 71 cm untuk lebar stang dan tinggi 117,5 cm dari permukaan tanah. Namun sadel model Selle Royal memiliki rentang ukuran yang bervariasi antara 84,5 hingga 99 cm, oleh karena itu penggunaan sepeda ini disarankan untuk orang dengan tinggi badan antara 175 hingga 200 cm, hal yang tidak boleh dianggap remeh karena jika Anda orang pendek seperti saya, Anda mungkin akan kesulitan mengayuh atau, lebih buruk lagi, mengalami masalah keselamatan berkendara.





Pada level mesin, Engwe P275 ST mengandalkan Ananda Brushless Mid-drive berkekuatan 250W dan torsi 70 Nm, mampu melaju hingga kecepatan maksimal 25 km/jam dengan 5 tingkat bantuan pedal, mampu mendampingi Anda di tanjakan hingga 10. dengan mudah. Semuanya ditenagai oleh baterai lithium Samsung 36V-19.2Ah yang dapat dilepas (dengan total kapasitas 690 Watt), untuk memudahkan pengisian daya atau mencegah pencurian. Otonominya benar-benar memecahkan rekor, memungkinkan jarak tempuh minimal 150 km hingga maksimal 260 km berdasarkan tingkat bantuan PAS yang Anda gunakan. Pengisian daya berlangsung dengan waktu maksimal 8 jam. Informasi berkendara dapat dilihat pada layar kecil Ananda LCD TFT D18 sedangkan untuk berkendara mengandalkan girboks Shimano 9-percepatan (campuran antara kenop Shimano Altus serta derailleur dan sproket Shimano Turney), dengan rem cakram hidrolik Tektro 180 mm di keduanya. bagian belakang dan depan.



KECANTIKAN
Dari semua data tersebut terlihat bahwa Engwe P275 ST merupakan sepeda dengan dimensi yang besar dengan tetap menjaga bobot yang cukup ringan, terkait dengan penggunaan material konstruksi yang sangat baik. Saya tegaskan kembali kehadiran bingkai paduan aluminium di mana Anda dapat melihat tidak adanya braket tengah (karenanya diberi nama ST=step through). Sayangnya kami bahkan tidak memiliki suspensi di depan dan belakang. Secara keseluruhan desainnya elegan dan ramping, mungkin hanya dirusak oleh kompartemen baterai yang menonjol tetapi mata akan fokus pada detail seperti rak bagasi, sangat bagus dan kokoh dengan dukungan bobot hingga 25 kg.




Secara keseluruhan, city bike Engwe menghadirkan rasa soliditas dan keandalan yang luar biasa, berkat juga velg 27,5" yang dilengkapi rem cakram, sangat efektif di segala kondisi, yang datang dari pabrik dengan ban semi licin dengan penampang 2,4". Namun protagonis sebenarnya adalah mesin Ananda M60 dengan sensor torsi terintegrasi, terletak di blok pedal dan bukan di roda belakang seperti biasanya. Dayanya mencapai 250W (puncak sekitar 500 Watt), sehingga sah-sah saja, dengan kecepatan diblokir pada 25 km/jam, sesuai batas hukum di Italia. Engwe P275 ST sepenuhnya legal, sebenarnya kami tidak menemukan akselerator tetapi Anda harus mengayuh dalam segala kondisi untuk menggunakannya. Saya lupa menyebutkan lampu depan yang kuat yang terbukti efektif di jam-jam gelap dengan pancaran cahaya yang bagus, memungkinkan seluruh jalan di depan menyala, sementara tidak ada lampu rem yang sebenarnya, tetapi hanya indikator intermiten yang sangat kecil yang diposisikan. di bawah sadel, yang harus Anda operasikan secara manual dan ingat untuk mematikannya, jika tidak, baterai yang disertakan akan habis.





PERBEDAAN ANTARA SENSOR TORSI DAN SENSOR Irama/KECEPATAN
Sensor torsi mengukur kekuatan yang Anda berikan pada pedal. Informasi ini kemudian digunakan untuk menghitung daya yang harus disediakan mesin. Sensor ini umumnya ditemukan pada sepeda listrik yang lebih mahal karena menawarkan pengalaman berkendara yang lebih natural.
Sensor iramaSebaliknya, ini mengukur kecepatan mengayuh Anda. Informasi ini kemudian digunakan untuk menentukan berapa banyak daya yang harus disediakan mesin. Sensor ini biasanya ditemukan pada sepeda listrik yang lebih murah karena lebih sederhana dan mudah digunakan.
Banyak keuntungan menggunakan sepeda listrik dengan sensor torsi.
Salah satu keuntungan utama adalah itu menawarkan pengalaman berkendara yang lebih natural. Berbeda dengan sepeda dengan sensor kecepatan yang hanya memberikan bantuan saat pedal diputar, sensor torsi membantu berdasarkan seberapa keras Anda mengayuh. Hal ini membuat Anda merasa lebih seperti sedang mengendarai sepeda biasa dengan sedikit bantuan ekstra.
Keuntungan lain dari sensor torsi adalah adanya lebih efisien. Sensor kecepatan hanya memberikan bantuan saat pedal diputar sehingga tidak bisa memanfaatkan persneling sepeda. Ini berarti Anda mungkin akan menggunakan lebih banyak daya baterai daripada yang diperlukan. Sensor torsi, sebaliknya, membantu berdasarkan seberapa keras Anda mengayuh, sehingga sensor tersebut dapat menggunakan gigi sepeda dengan lebih baik. Hal ini membuatnya lebih efisien dan dapat membantu memperluas jangkauan sepeda.
Terakhir, sensor torsi cenderung demikian lebih presisi dibandingkan sensor kecepatan. Sensor kecepatan hanya mempertimbangkan kecepatan pedal, bukan gaya yang diberikan padanya. Hal ini dapat menyebabkan pembacaan yang tidak akurat, terutama saat mendaki atau menurun. Sensor torsi, sebaliknya, mempertimbangkan kecepatan dan gaya yang diterapkan pada pedal. Hal ini membuatnya lebih presisi, sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih efisien.
[SUMBER]

BAGAIMANA KEJADIAN SEPEDA KOTA KITA?
Selain suspensi-suspensi tersebut di atas, tidak ada yang kurang dan sejujurnya bahkan di jalan pedesaan tempat saya tinggal, mengingat tidak banyak pemeliharaan jalan, saya tidak merasa perlu memilikinya sama sekali. Lampu depannya benar-benar memberikan banyak penerangan, menerangi jalan dengan baik dalam kondisi gelap dan spatbor yang ada baik di depan maupun di belakang membuat kita tidak kotor oleh puing-puing kecil dan lumpur, meski sedikit menimbulkan suara bising saat mengayuh, karena logam konstruksi mereka.

Rak bagasi di bagian belakang memungkinkan Anda dengan nyaman mengangkut paket berukuran besar, dengan ruang yang cukup untuk mengikat muatan apa pun dengan aman. Pedalnya cukup tahan dan permukaannya agak besar untuk mencegah kaki tergelincir. Dudukannya juga nyaman, dengan konstruksi bagus yang memungkinkan Anda memegang sepeda bahkan di lereng.

Kami memiliki dua kunci yang tersedia, tetapi ini tidak digunakan untuk menghidupkan sepeda tetapi untuk membuka kunci tempat baterai agar dapat mengeluarkannya dari rangka, jadi dalam hal perlindungan keselamatan sepeda kami tidak memiliki semacam penghenti mekanis. atau setidaknya alat anti maling, nyatanya sepeda bisa dihidupkan kapan saja tanpa kunci jika baterai dibiarkan terpasang.


Engwe P275 ST merupakan sepeda dengan bantuan pedal, jadi Anda tidak akan pernah bepergian dalam mode motor saja tetapi Anda harus selalu mengayuh untuk mengaktifkan daya dorong motor listrik. Dalam hal ini, kami memiliki 5 tingkat bantuan pedal: Eco, Tour, Sport, Turbo dan Boost yang memungkinkan Anda mencapai batas kecepatan maksimum 25 km/jam. Mode jalan kaki bagus dan berguna, sehingga Anda dapat menggerakkan sepeda dengan kecepatan 3 km/jam tanpa harus mengayuh, membawanya dengan tangan tanpa susah payah, cukup dengan menahan tombol panah bawah di layar.





Motor Ananda menawarkan bantuan mengayuh yang sangat menyenangkan, dengan daya dorong yang langsung menyentuh pedal, lembut dan sama sekali tidak invasif. Bantuan tersebut terbukti sangat efektif, sangat meredam tenaga yang seharusnya saya lakukan jika mengayuh hanya dengan tenaga otot, bahkan dengan kemiringan melebihi 10°. Gearbox Shimano 9-percepatan terintegrasi, yang ditempatkan di sproket belakang, juga banyak membantu, memungkinkan Anda menginjak pedal dengan kekuatan otot, bahkan melebihi ambang batas 25 km/jam.




Pada Engwe P275 ST kami, untuk mengawasi parameter perjalanan kami, kami memiliki komputer kecil terpasang di sisi kiri stang. Kita berbicara tentang layar LCD kecil yang dapat dibaca dengan baik di bawah sinar matahari langsung, di mana kita juga menemukan 4 tombol fisik, dua di depan dan dua di samping. Di layar kita dapat membaca semua informasi yang diperlukan seperti status sisa daya baterai, kecepatan saat ini, tingkat bantuan pedal, kilometer perjalanan dan banyak lagi. Dengan tombol depan yang bawah, kita bisa memilih tingkat bantuan, tombol sebelah kanan digunakan untuk menghidupkan/mematikan sepeda (dimaksudkan sebagai mode elektrik) sedangkan tombol sebelah kiri digunakan untuk beralih. informasi yang ditampilkan di layar. Dengan menahan tombol ini selama beberapa detik Anda masuk ke menu konfigurasi sepeda, tetapi hanya ada sedikit parameter yang dapat disesuaikan. Fitur yang paling berguna adalah pengaturan ulang informasi perjalanan dan penyesuaian kecerahan layar.


OTONOMI DAN PENGALAMAN PENGGUNA
Saya telah menyebutkan bahwa Engwe P275 ST dinyatakan memiliki otonomi hingga 260 km, nilai mengesankan yang mewakili salah satu keunggulan paling jelas dari model ini. Tentu saja, otonomi sebenarnya bergantung pada bagaimana Anda akan menggunakan kendaraan, tetapi saya dapat meyakinkan Anda bahwa dalam mode ECO, Anda akan dengan mudah melampaui 220 km otonomi sementara pada tingkat maksimum saya pribadi mencapai sekitar 125 km dari 150 yang dinyatakan, mengingat bahwa saya bukan petinju kelas bulu.

Sepeda Engwe termasuk dalam kategori sepeda kota sehingga ideal untuk bepergian keliling kota, oleh karena itu kurang cocok digunakan di medan yang berat, sehingga menjamin kenyamanan maksimal di jalur aspal dan sepeda. Penyaluran tenaganya halus dan konstan, dan rodanya yang besar berkontribusi pada semacam relaksasi dalam pengendalian kendaraan. Setang yang tinggi dan sadel yang dirancang dengan baik dan empuk berkontribusi pada pengalaman yang sempurna, sekaligus menawarkan posisi agak tegak yang juga memberikan visibilitas lebih alami. Perjalanan pelana adalah 10cm. Sayangnya saya tidak terlalu tinggi sedangkan P275 ST cocok untuk orang dengan tinggi minimal 175 cm, namun desain rangka step through membantu untuk memasang dan melepas dengan mudah bahkan untuk orang yang tidak terlalu tinggi seperti saya.

KESIMPULAN
Engwe P275 ST adalah sepeda kota yang hampir sempurna, dirancang untuk jalanan kota dan jalur sepeda, tetapi juga mampu bertahan dengan baik di jalan pedesaan, dengan adanya lubang kecil dan aspal yang tidak rata, tanpa adanya suspensi. Kenikmatan berkendara yang luar biasa berkat mesin mid-drive yang memberikan penyaluran tenaga yang mulus dan konstan di segala kondisi didukung oleh sensor torsi. Otonomi adalah sebuah rekor, menjangkau lebih dari 150 km bahkan dengan tingkat bantuan tertinggi, hingga maksimum 260 km. Nilai daftarnya adalah €2199 tetapi melalui penawaran yang dibuat Engwe di situs web dan melalui kupon eksklusif ENGWEV150OFF. , senilai €150, Anda dapat memenangkan kendaraan ekologis yang luar biasa ini dengan harga €1749.