
ENGWE sekarang dikenal di sini di blog karena rasio kualitas/harga yang sangat baik dari sepeda listriknya, baik untuk tipe kota dan gemuk, dll.. tetapi perusahaan telah memutuskan untuk membawa kualitas teknisnya juga ke dunia skuter listrik. Hari ini kami berbicara dengan Anda tentang ENGWE Y600, kendaraan ekologis yang menonjol karena desain cantiknya yang terinspirasi oleh kendaraan tangguh, tidak hanya dari sudut pandang estetika. Dalam ulasan lengkap ini kami akan menganalisis semua kualitas dan kekurangannya (sangat sedikit), langsung memanjakan bahwa skuter ini dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan, seperti panah arah di 4 sisi, lampu belakang, lampu depan, tenaga dan kecepatan, desain lipat dan di atas segalanya, rasio kualitas/harga yang fantastis.
Topik artikel ini:
Fitur teknis
Tenaga motor | 600W (tanpa sikat dengan puncak 830W) |
Pasangan | 28 Nm |
Kemiringan maksimum | 15 ° |
Baterai | 875 W/jam (18.2 Ah 48.1V) |
Waktu pengisian | 8 jam |
Otonomi | 70 Km (kecepatan embusan) / 50 Km (kecepatan maks tidak terkunci) |
Sertifikasi tahan air | IPX5 |
Ukuran ban | 10 x 4 ″ |
Jenis ban | ruang udara |
Berat | 26.5 KG |
Dimensi saat ditutup | X x 118 28 47 cm |
Dimensi saat terbuka | 118 x 123 cm |
Lebar platform | 23 cm |
Tinggi stang: | 98 / 123 cm |
Ketinggian pengemudi yang disarankan | 164 / 190 cm |
Peredam kejut | Depan + Belakang tidak dapat disesuaikan |
Berat maksimum yang didukung | 120 KG |
Kecepatan penuh | 45 KM / H |
Rem depan | Mekanis / Cakram 140 mm |
Rem belakang | Mekanis / Cakram 140 mm |
Membuka Kotak dan Perakitan
Paket penjualan ENGWE Y600 cukup besar dan berat, sesuai tradisi perusahaan. Di dalamnya kami menemukan skuter hampir seluruhnya sudah dirakit sebelumnya, dilindungi oleh beberapa blok polistiren dan beberapa kantong plastik untuk menutupi bagian yang paling halus. Kami kemudian menemukan paket karton berisi instruksi dan pengisi daya dengan Italia. Perakitannya sederhana karena melibatkan pengencangan sekrup yang berkaitan dengan komponen stang, sementara yang akan memakan waktu lebih lama adalah membongkar penyangga sadel.






desain dan pembangunan
Estetika yang jelas kokoh dan sporty dari ENGWE Y600 ini langsung menyampaikan kesan kokoh dan dapat diandalkan. Yang paling patut diperhatikan adalah platform besar dengan struktur logam dan dilapisi silikon anti selip, yang satu-satunya kekurangannya adalah mudah kotor. Platformnya memiliki lebar yang cukup besar (23 cm), sehingga nyaman untuk bernavigasi meski pada rute yang jauh. Pijakan kaki juga nyaman, yang seperti telah disebutkan Anda harus memasangnya dengan melepas sadel (ilegal di ITALIA), namun mengingat stangnya agak miring dan tidak lurus, maka pijakan kaki tidak memungkinkan Anda memanfaatkan semua yang tersedia. pijakan kaki, jadi jika Anda sedikit lebih buncit, Anda juga dapat melepas pijakan kaki, tanpa khawatir dengan spatbor roda belakang, yang terbuat dari plastik kaku dan sangat tahan.




Di sisi lantai kami menemukan serangkaian LED yang selain memberi sinyal posisi dan kemungkinan pengereman, dalam hal ini dengan lampu yang berkedip, juga menawarkan lampu arah atau, lebih baik lagi, indikator arah. Hal yang sangat saya sukai, selain jarak pandang meski dalam cahaya terang, jika kita lupa mematikan lampu sein, skutik akan mengingatkan kita berkat bel.

ENGWE Y600 dilengkapi dengan roda berukuran 10 x 4 inci dengan alur yang sangat dalam, untuk menjamin cengkeraman maksimal bahkan pada permukaan yang sulit, yang disertai dengan sistem peredam hidrolik yang sangat baik baik di belakang maupun depan, namun sayangnya sistem tersebut tidak dapat disesuaikan. Namun peredam kejut depan dikalibrasi dengan baik untuk berat melebihi 80 kg, ideal untuk naik dan turun trotoar tanpa mendengar suara-suara aneh. Di roda belakang kita kemudian menemukan motor 600W dengan tenaga puncak 830W untuk mengatasi tanjakan terjal atau melewati medan off-road, tanpa takut kesulitan.






Kapasitas maksimalnya mencapai 120 kg dan kemiringan lereng hingga 15% dapat didaki. Rem cakram mekanis yang mendukung teknologi E-ABS sangat bagus, tetapi tidak ada rem mesin, yang secara teoritis dapat diaktifkan melalui menu rahasia pengontrol (saya tidak dapat melakukannya), tetapi bagaimanapun juga, berhenti bersifat segera. Skutik Y600 berasal dari pabrik dengan kecepatan maksimum diblokir 25 km/jam dengan 3 mode berkendara: level 1 dengan kecepatan 6 km/jam, level 2 yang mencapai 15 km/jam dan level 3 yang mencapai puncak 25 km/jam. Kenyataannya Anda dapat membuka kunci kecepatan maksimum, yang mencapai 45 km/jam (Anda dapat menemukan panduan yang sesuai di blog). ENGWE Y600 menawarkan peringkat kedap air IPX5, yang berarti Anda dapat bepergian saat hujan namun tidak merendamnya di genangan air atau meninggalkannya tanpa pengawasan di bawah air.






Semua beban teknologi ini menghasilkan bobot yang tinggi tetapi tidak terlalu berat: kita berbicara tentang sekitar 25 kg, setara dengan kelas berat lainnya dalam kategori tersebut, tetapi desain skuter yang dapat dilipat memfasilitasi beban apa pun di dalam mobil atau langsung di angkutan umum. Faktanya, mulai dari Stang tipe semi-bayonet yang dapat disesuaikan ketinggiannya, memungkinkan Anda memadatkan dimensi skuter yang tertutup. Di ujung perjalanan stang, kami menemukan tuas merah yang membuka mekanisme pelipatan, namun pada saat yang sama menawarkan keamanan ganda (tuas + kunci sekrup).







Terakhir di stang kita menemukan command controller untuk mengoperasikan lampu depan, yang menawarkan pandangan jalan yang sangat jelas dalam kondisi gelap, berkat 4 buah LED namun sayangnya kita tidak bisa mengatur posisinya. Dari pengontrol kita kemudian dapat mengaktifkan klakson elektronik yang sangat terdengar dan terakhir panah arah. Di sisi kanan stang kita menemukan layar sekunder yang hanya menunjukkan tegangan baterai yang terhubung dengan soket kunci, yang hanya berfungsi untuk mengaktifkan catu daya skuter. Terakhir, selain tuas akselerator, kami menemukan tampilan utama dengan tombol untuk memilih level tenaga mesin. Di sini kita dapat melihat beberapa informasi seperti kecepatan saat ini, jarak yang ditempuh, mode mengemudi aktif, menyalakan lampu depan dan indikator, level baterai dll. Kecerahannya tinggi, sehingga keterbacaan selalu baik bahkan di bawah sinar langsung. sinar matahari. Gambaran keseluruhan ENGWE Y600 dilengkapi dengan hadirnya lampu belakang yang menyala lebih kuat saat kita mengerem.







Otonomi
Skutik ENGWE menjanjikan jangkauan hingga 70 km, namun hanya saat dikendarai dalam mode medium dengan batas 15 km/jam. Namun, jika Anda membuka kecepatan maksimum 45 km/jam, total otonomi turun menjadi 50 km untuk sekali pengisian daya.



Dari tes jalan yang saya lakukan, saya dapat mengatakan bahwa nilai-nilai ini benar-benar nyata. Tentunya banyak hal bergantung pada seberapa banyak beban yang Anda bawa dan, yang terpenting, pada kemiringan rata-rata rute: jika ada banyak tanjakan, otonomi akan sangat terkena dampaknya. Namun, kami dapat mengandalkan baterai 875 W/jam (18.2 Ah untuk 48.1V), khususnya 13 sel seri di dalam platform yang seluruhnya terbuat dari logam, yang pengisian penuhnya berlangsung sekitar 8/9 jam melalui pengisi daya dengan Konektor XLR. Saya kurang begitu suka dengan jenis sambungan ini, malah hati-hati, misalnya membiarkan obeng menyentuh konektornya, karena aki bisa masuk ke proteksi hubung singkat dan untuk mengaktifkannya kembali harus membongkar semuanya, jadi selalu tutupi sambungan pengisian daya dengan penutup silikon yang ada di kaki ranjang. Selain proteksi hubung singkat, baterai juga menawarkan sistem proteksi tambahan, seperti arus lebih, pengisian berlebih, panas berlebih, tegangan rendah.





Pengalaman penggunaan
Pada uji jalan raya, ENGWE Y600 berkinerja baik di semua jenis trek. Ia bekerja dengan baik di aspal, mampu mengatasi tanah dan batu bulat dengan baik, mampu mengatasi hamparan kerikil pendek atau medan tidak rata lainnya tanpa terlalu banyak usaha. Seperti disebutkan beberapa baris di atas, kecepatan maksimumnya mencapai 45 km/jam tetapi pada dasarnya kendaraan tiba dalam keadaan terhalang pada kecepatan 25 km/jam sesuai batasan hukum. Salah satu hal yang paling mengesankan tentang model ini adalah rasa soliditas yang berhasil disampaikannya: melangkah ke platform besar dan memegang kemudi di tangan Anda selalu merasa aman dan nyaman saat berkendara.

Suspensinya, meskipun tidak dapat disesuaikan, menawarkan kenyamanan berkendara yang sangat baik, lembut dalam meredam guncangan, lubang, dan ketidakstabilan tanah. Penanganannya presisi bahkan pada gundukan, lubang, dan ketidaksempurnaan kecil pada aspal yang merupakan bantalan yang efektif. Pengereman bekerja sangat efektif, tanpa terasa terlalu mendadak. Sistem E-ABS terintegrasi mencegah penguncian dan memastikan pengereman yang lebih aman. Namun akselerasinya terlalu cepat, terkadang menyebabkan kendaraan wheelie: dorongan mesin yang bertenaga sangat terasa, sesekali skutik cenderung berlari kencang namun Anda hanya perlu mengenal Y600 dan mengatur akselerasinya dengan baik.

Catatan terakhir mengenai "aksesoris": indikator terintegrasi cukup terang dan memiliki suara yang terdengar bahkan di lalu lintas. Belnya ditempatkan dengan nyaman dan mudah untuk ditekan. Lampu depan cukup kuat untuk dikendarai bahkan di malam hari.
Kesimpulan dan harga
ENGWE Y600 sudah tersedia di pasar dengan daftar harga, setelah dikurangi diskon yang ditawarkan oleh perusahaan, sebesar €579 untuk Italia dengan pengiriman gratis dari gudang Eropa, dalam 7-10 hari kerja dan tidak ada pajak bea cukai. Sosok yang jelas kompetitif dibandingkan model dan pesaing lain yang lebih terkenal.
Dengan dia kami memiliki performa luar biasa, jangkauan yang membuat iri banyak orang dan kenyamanan berkendara yang tinggi, berkat suspensi depan dan belakang, serta menikmati desain yang indah. Perhatian ENGWE terhadap detail kemudian melengkapi opini yang sangat positif ini. Singkatnya, jika Anda menginginkan skuter listrik papan atas, dengan segala pilihan dan desain yang luar biasa, sulit untuk tidak mempertimbangkan Y600 ini.